您對“一個小方向盤蘊含著大學問 保護發(fā)動機的正確方式有哪幾種”了解嗎?今天無錫誠拓汽配有限公司要給大家介紹的就是這方面的內(nèi)容，希望大家通過本文的介紹，可以對保護發(fā)動機的正確方式有哪幾種等方面的內(nèi)容有一定的認識與了解，下面就一起來看一下相關(guān)的介紹吧：

　　骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金。骨架采用壓鑄生產(chǎn)。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結(jié)構(gòu)復雜;發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機中生成，生產(chǎn)時骨架固定在發(fā)泡機中;方向盤上都會有和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔;有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，還有一種方式就是做一個喇叭觸點模塊并集成一部分電氣線束和電路板在上面;有些方向盤要求有開關(guān)，主要位于spoke shell或者主氣囊兩側(cè)，功能一般為電臺，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口;方向盤下一般會有多功能開關(guān)模塊，或者paddle shift，這時候一個，一個小方向盤蘊含著大學問需要考慮電氣連接。

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　　對于發(fā)電機可能發(fā)生的故障和不正常工作狀態(tài)，應根據(jù)發(fā)電機的容量有選擇地裝設(shè)以下保護。 (1)縱聯(lián)差動保護:為定子繞組及其引出線的相間短路保護。 (2)橫聯(lián)差動保護:為定子繞組一相匝間短路保護。只有當一相定子繞組有兩個及以上并聯(lián)分支而構(gòu)成兩個或三個中性點引出端時，才裝設(shè)該種保護。 (3)單相接地保護:為發(fā)電機定子繞組的單相接地保護。 (4)勵磁回路接地保護:為勵磁回路的接地故障保護。 (5)低勵、失磁保護:為防止大型發(fā)電機低勵(勵磁電流低于靜穩(wěn)極限所對應的勵磁電流)或失去勵磁(勵磁電流為零)后，從系統(tǒng)中吸收大量無功功率而對系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，100MW及以上容量的發(fā)電機都裝設(shè)方向盤這保護發(fā)動機的正確方式有哪幾種種保護。 (6)過負荷保護:發(fā)電機長時間超過額定負荷運行時作用于信號的保護。中小型發(fā)電機只裝設(shè)定子過負荷保護;大型發(fā)電機應分別裝設(shè)定子過負荷和勵磁繞組過負荷保護。 (7)定子繞組過電流保護:當發(fā)電機縱差保護范圍外發(fā)生短路，而短路元件的保護或斷路器拒絕動作，這種保護作為外部短路的后備，也兼作縱差保護的后備保護。 (8)定子繞組過電壓保護:用于防止突然甩去全部負荷后引起定子繞組過電壓，水輪發(fā)電機和大型汽輪發(fā)電機都裝設(shè)過電壓保護，中小型汽輪發(fā)電機通常不裝設(shè)過電壓保護。 (9)負序電流保護:電力系統(tǒng)發(fā)生不對稱短路或者三相負荷不對稱(如電氣機車、電弧爐等單相負荷的比重太大)時，會使轉(zhuǎn)子端部、護環(huán)內(nèi)表面等電流密度很大的部位過熱，造成轉(zhuǎn)子的局部灼傷，因此應裝設(shè)負序電流保護。 (10)失步保護:反應大型發(fā)電機組與系統(tǒng)振蕩過程的失步保護。 (11)逆功率保護:當汽輪機主汽門誤關(guān)閉，或機爐保護動作關(guān)閉主汽門而發(fā)電機出口斷路器未跳閘時，從電力系統(tǒng)吸收有功功率而造成汽輪機事故，故大型機組要裝設(shè)用逆功率繼電器構(gòu)成的逆功率保護，用于保護汽輪機。

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