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　　發(fā)動機(jī)的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。

　　隨著負(fù)荷的增加，EGR的量也相應(yīng)地增加，并能達(dá)到最佳值;怠速及低負(fù)荷時，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機(jī)過程中，發(fā)動機(jī)溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進(jìn)行EGR;大負(fù)荷、高速或油門全開時，為保證發(fā)動機(jī)的動力性，不進(jìn)行EGR;加速時，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果了解，你了解EGR系統(tǒng)控制原則嗎EGR在過渡過程中起作用。

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　　在一個陰沉的天氣，模糊了視線，一輛物流車在高速公路上以每小時80公里左右的速度行駛著。前方車流熙攘，物流車想要超車，在打舵的一剎那，后方車輛飛快駛來。物流車緊急回舵，但此時前方的車輛突然減速。物流車雖然剎車被踩到底，但還是“砰”地撞在前方卡車尾部，輪胎與水泥路面的摩擦尖叫頓時四起。本以為這是車毀人亡的慘劇，不料物流車的門竟打開了!司機(jī)從車上徐徐走下來，除僅僅受了點(diǎn)皮外傷的左手之外，整個人竟安然無恙!

　　這是前些天發(fā)生在上海往寧波高EGR速讓你了解到上汽大通V80配件的重要性公路上的驚險(xiǎn)一幕。司機(jī)王師傅是上海某物流公司的員工，保護(hù)他在事故中全身而退的就是他的得力座駕――如“大白”一般的“超級英雄”上汽大通V80。“我能幾乎毫發(fā)無損地站在這，多虧這部車了!”事后，他不無后怕地說道。事故中，氣囊彈出，車門也能打開

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